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关闭窗口 “中国市场潜力令人兴奋”
“在CEVA的全球布局中中国市场始终是重点。这并非由于我是亚太地区总裁才会这么说。”DidierChenneveau一开场就小小地幽默了一下。“今年CEVA全球业务的大部分增长都来自亚太地区，中国的业务增长更是全球最快。”
“中国的市场潜力令人兴奋。”戴成安Martin认为，中国物流需求巨大，而物流市场的供给能力和市场需求还未满足。他预计，到2016年中国将成为全球最大的第三方物流市场。所谓第三方物流是指生产经营企业把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务物流企业的一种物流运作与管理方式。
很多跨国公司正将更多的业务转向中国。CEVA是最早进入中国的物流外企之一，近年加速在中国布局，今年以来更是动作频频：8月，CEVA与上海畅联国际物流有限公司建立了战略同盟，使得CEVA在通关方面的服务能力更强；4月，CEVA在上海启动了新办公室等。DidierChenneveau表示，中国是CEVA五大战略市场之一，未来会有更多资金投入到中国。上海安吉汽车零部件物流有限公司（ANJI-CEVA）首席执行官徐秋华也表示，中国汽车物流市场仍有潜力可挖。ANJI-CEVA过去10年的年产值复合增长率达到52.7%。尽管今年汽车销售增长放缓，但预计今年ANJI-CEVA仍会取得16%的收入增长。而中国汽车产量在未来5年将继续保持相对较快增长，汽车物流行业也会保持较高增速。
中国物流成本为欧美国家两倍多
中国物流业发展潜力巨大，但居高不下的物流成本却制约着行业发展。据统计，中国物流成本占GDP的18%，而欧美国家物流成本仅占GDP的8.5%。全球供应链协会日前的一项调查也证实：中国最普遍的物流外包服务是直接运输和海关服务，而行业面临的主要问题与高成本和服务的可靠性有关。
戴成安Martin认为，造成中国物流成本偏高主要由于基础设施建设还有待提高、相关法律法规不完善、中国消费市场与生产基地比较分散以及物流供应链管理水平有差距。“为了能够保持中国企业的国际竞争力，有必要尽快降低物流成本。”
为了降低物流成本，近年中国政府作出了不少努力。戴成安Martin说，政府正通过加大力度投入基础设施建设以及努力降低道路通行费用，来降低物流成本。此外，政府还出台了一系列物流行业扶持政策以提高运输效率。而且在过去数年，中国海关包括在保税区建设方面都已取得了长足的进步。
“不过，这些努力并不一定可以在短期内降低物流成本。”戴成安Martin表示，现在很多企业把重点放在了运输、仓储供应链各个独立的环节，其实它们需要更加关注全供应链管理的办法。CEVA的一站式端到端的供应链管理，可以有效地提升物流速率、降低物流成本。
成立于2007年的CEVA由全球两大知名物流公司TNT物流与EGL联合组建，如今已经成为全球最大的供应链管理公司之一，为全球大中型物流企业设计并实施业内领先的物流解决方案。CEVA的业务遍布全球170个国家，在中国设立了88个营业点，拥有1.4万名员工。其五大重点业务领域为汽车、消费品及零售、能源、工业和科技。
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