主要由塞拉莱港口集团运营，它是马士基和阿曼投资集团携手共建的合资企业。但是，5年之后其吞吐能力将达到饱和。

塞拉莱港口集团总经理Morten Lund说：“塞拉莱港正朝我们预定的方向发展，为了满足各种船舶停靠的需求，我们制定了一系列扩建计划，以便增加集装箱吞吐量。”

正在扩建的两个码头总长970米，前沿水深达18米，配置了10台超巴拿马型岸边桥吊，其中2台由振华港机生产，外伸距为68.5米。在20公顷码头作业区内配置了34台场地龙门吊。可容纳最大船舶靠泊塞拉莱港。

Lund总经理强调：“在2007年初和2008年两个码头扩建完工后，塞拉莱港计划再兴建3个全新装备的深水码头，以满足集装箱增长的需要。”

塞拉莱港务公司 30 ％ 股份的持有人，是总部设立在丹麦哥本哈根的 A.P. 莫勒马士基集团，其余则由阿曼政府、阿曼企业和个人投资家控股，集装箱码头的经营合同期为 30 年。塞拉莱港已经成为中东地区港口行业中，高水准服务和高效率生产的同义词。在转口方面，主要为干线船之间的转运服务，而不是支线船。因为在该港转运的许多集装箱，并不流向中东地区市场。

2020 年，塞拉莱港的吞吐量将会达到 1,800 万标准箱，从而真正成为中东地区和波斯湾地区的集装箱枢纽港。

为了确保港口集装箱的高流量，塞拉莱港的岸桥平均每小时可以吊运箱子 31 次，这主要归功于集装箱码头的先进装卸设备，而这些先进设备主要来自于中国。塞拉莱港是向中国上海振华港口机械公司（ ZPMC ）最早定购起重吊车的几家客户之一。该港销售部经理指出，上海振华港机公司的产品售后服务令人鼓舞，其质量之优，超出人们的想象。

在中东堪称地理位置优越、设施齐全、安全可靠的塞拉莱港，是可供集装箱班轮公司选择的中东地区最佳集装箱枢纽港之一，其航道水深足够让 10,000TEU － 12,000TEU 箱位或者更多箱位的新一代集装箱船进出塞拉莱港口。凡是来往于波斯湾、印度洋边缘、红海和东非地区港口的集装箱货轮，还有欧洲 / 亚洲航线的集装箱班轮，如果使用塞拉莱港作为其中继枢纽港，可以比其它港口节约更多的时间和航程，从而大幅度地降低集装箱船队的成本。

阿曼（ Aman ）全国人口不超过 220 万人，其中 24 万人是港区城市的常住人口。由于塞拉莱港对转口集装箱的高度依赖，经过计算，进出口交通运输车辆不会超过港区城市交通总量的 15 ％。塞拉莱港为了全面达到港口码头操作管理的无纸化，已经建立了 Navis 联合 Teklogix 的电脑信息技术数据包，专门用来管理船舶和调度码头场地。此外，集装箱码头车辆和港区员工调配也均通过电脑联网进行操作。塞拉莱港的管理水平和生产技术都非常先进，该港将采用全球定位仪（ GPS ）管理港口范围内的集装箱调运。